第591章 铁路货运要改革（2/2）
任人处理了。
是监管不力的问题，还是设备不达标的问题，这个不追究到底，难以交代。
张小北觉得，这个事情肯定小不了。
所以接下来，张小北格外关注事情的发展。
果然很快，安监总局挂帅的调查组就介入调查，没有几天，就已经对外发布消息，说是尽快在两个月左右的时间对外公布调查结果。
同时，xxx同志由于涉嫌严重违纪，接受组织调查。
这个xxx的大名，张小北是在熟悉不过了，全国搞铁路运输的人，几乎是无人不知无人不晓啊。
这个事情再关注下去，就应该改变方向了。
这是一个终点，是一个时代铁路工作在一段时期的一个终点。
但这同时又是一个新起点。
张小北知道，铁路有关的腐败行为，主要还是机制问题，想来今后整个铁路系统的运行，肯定会在改革方面下大力气。
抓人不是根本目的，根本目的是要推动整体铁路事业的新发展。
因为第二天，全国铁路运输系统新的领导已经到任。
到任之后的讲话中，明确提出了“铁路货运组织改革”项目。
改革，这两个字眼，终于出现在了全国铁路货运系统之中。
一场改革的大戏就要拉开，张小北是真心期待。
因为张小北做了这么多年的铁路运输，对于铁路运行的弊端这一块太清楚不过了。
整个铁路运行，就一个计划单列，就彰显了“特权”的表征。
而铁路运行，本身就已经形成了企业的身份，确实还睡在襁褓之中，甩不掉“铁老大”的虚名。
铁路运输，是时候走向市场，走向经营，走向开拓市场的方向了。
张小北认为，要实现“铁路货运组织改革”，首先一点是身份转换，再也不能这个铁路局，那个铁路局了。
要转换身份，首先就得换名字了。
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