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第127章 皇商的心思(1/2)

“我们将于这场战争中投入自己的全部力量,不为其它,只为全面的胜利!”

——国会演讲从二月开始,全中国,都知道,中国即将在欧洲投入自己的全部力量,陆军部在制定着向欧洲派出超过两百个师的计划,海军部制定着相应的的运输计划,但是,众所周知,中国参战的重点并不是西欧,而是东线,是俄罗斯。

而在出兵之前,中国必须要进行充分的准备,这个准备也许需要半处之久,首先,考虑到后勤问题,中国必须要解决运输问题,嗯,中国已经派出了铁路代表团,前往俄罗斯,同俄罗斯铁路公司共同修葺西伯利亚铁路以及中亚大铁路,而在另一个方向,在波斯,中国不顾英国的反对,自行向波斯派出了多达十万余军队,其中大半为工程兵,这些工程兵将争取未来十个月内,修建一条通往俄罗斯,与俄罗斯中亚铁路相连的铁路。

俄波铁路,这一条铁路将解决对俄罗斯而言,最为紧要的运输问题,一但铁路修通之后,每个月,仅俄波铁路就可以将多达40万吨物资运往俄罗斯,但是在俄波铁路上,却又存在着一个瓶径——中亚大铁路的运输能力的限制。

尽管表面上看来,在中国通往俄罗斯之间,有黑龙江的中东铁路与西伯利亚铁路相连,而在蒙古高原,亦有刚刚修成的中俄铁路与西伯利亚铁路相连接,尽管有两条铁路,但是对俄罗斯的货物运输量却并没有超过年运力300万吨的瓶颈,因为无论是蒙古铁路还是中东铁路,最终都是依靠西伯利亚铁路运输物资,其运力与疆省单线相连的中亚大铁路运力并没有多少改变。

而俄波铁路的修建,表面上看似俄罗斯又获得了一条运输通道,实际上却又使其陷入了另一铁路瓶颈之中,并未从根本上解决问题,而这时中国提出的通过里海水运解决运输瓶颈,借助里海水运,可以直接绕过中亚铁路,将物资在里海沿岸装船,直接经里海、伏尔加河在察里津装上火车,直接发往乌克兰,而其运费甚至低于仅使用中亚铁路运输物资,如此一来,便可以解决中亚铁路运力不足的问题。

一年后,中亚铁路、西伯利亚铁路的年运力均超过600万吨,而俄波铁路也将达到600万吨,如此一来,俄罗斯便可以获得充分的外来物资,尽管到时俄罗斯还需要解决进口物资所需的金钱,但对于俄国而言,他们却像看到希望一样,立即接受了中国方面的建议,在接受建议之后,自然的将接下来的问题都甩给了中国。

比如如何解决里海海运,相比于黑海,里海的海运业并不发达,作为一个内海,尽管黑海的船泊因为德国、奥匈、土耳其的海军封锁着黑海,使得大量商船滞留于港中,但是里海是一个内海,商船根本不可能驶往里海,为此必须要在里海重建商船,而在里岸沿岸,仅只有少数只能制造小货船的小型船厂,要造船,还要兴建船厂。

相比于俄国人在铁路上的“谨慎”,在里海海运上,俄国人却变得极为“慷慨”。他们同意中国出资成立“里海航运公司”,同意中国在沿岸兴建造船厂,甚至还同意中国成立全资公司,可谓是大开绿灯,事实上,俄国人却有着一番自己的考量“喂,你现在说说,这是什么事啊,投资五百多万建这么一家船厂,一年能造三十多万吨商船,可这些商船,却只能在里海飘着!”

在土曼巴希的一座旅馆内一个小房间里,孙叶茂朝着叶全声抱怨着,他们是中国远洋运输公司派到这里来的“里海航运公司”的副经理和经理,从来到这座城市开始,对于在这里大张旗鼓的建设,孙叶茂可谓是颇有怨言。

“船厂五百万,码头一千六百万,商船七千万……算一下,投资至少需要一亿,而且全部都是由咱们投资,一年不少于一千万吨运量,至少十年才能收回投资,这,根本就是亏本生意,十年收回投资,俄国人有可能给咱们十年的垄断经营权吗?”

“政斧,总有政斧的考虑!”

叶全声的话语显得有些无奈,如果能确保投资的安全姓,那么这投资或许是划算的,而且能够建立垄断地位的话,在战时俄国人或许因为战争,无力竞争里海运输,使得里海公司垄断经营海运,可战争只要一结束,一切都会改变,除去政斧的考虑之外,他还真找不到其它的什么理由。

“您是跟我讲……”

孙叶茂依然有些不满的问道。

“为了政斧的考虑,公司就可以承担亏损一万万元的损失吗?要知道,咱们在这里造再多的船也是白费,咱们不可能因为这里的生意不景气,把船开到其它地方,里海可是一个内海,如果亏损,公司准备放弃这里的话,这些船只能廉价,甚至作为废铁卖给俄国人!”

“我不知道,我不知道,这是宫里的决定。”

叶全声意
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