第622章 只能进攻（1/2）
开战的第25日，在停火期限到达之后，印巴双方几乎同时发动进攻。
当然，首先开打的还是空军。
与之前一样，印度空军在象征性的出动了一批战斗机，跟巴基斯坦空军交战之后，就全场缺席。
为啥？
打不过啊。
只是在上午的几场空战中，印度空军就损失了10多架战斗机，而巴基斯坦空军则是零损失。
不是印度空军不给力，而是给不了力。
打到现在，印度空军已经损失了近300架战斗机，只是在空中被击落的战斗机就超过了150架！
这是个什么概念？
在留下了防备华夏的必要力量之后，印度空军已经没有战斗机可以调用了。
其实，当时印度空军派往克什米尔的战斗机，全都是从东部抽调来的！
虽然印度空军一直没有公布战斗损失，印度当局也没有承认丧失夺取中空全的能力，但是根据战后陆续公布的一些资料，印度空军在开战20天之后，已经基本上丧失了跟巴基斯坦空军争夺制空权的能力。
此外，印度空军还遭受了极为严重的非战斗损失。
啥？
根据不确切的统计，在这20多天的战斗里面，只是u-30就摔了大约30架！
这是个什么概念？
印度空军当时总共损失了大约140架u-30，其中近半是在地面被炸毁的，因此在空中摔掉的，差不多跟被击落的相当了。
此外，在事的u-30中，有三分之二因为缺乏必要的维护兵，基本上丧失了作战能力。
相对而言，美国与法国的战斗机要稍微好一点。
当时，在印度空军中，法国战斗机的出动率是最高的。
只是，并不是说法国战斗机的质量最好。
为啥？
因为印度空军的法国战斗机，特别是“阵风”，几乎全都集中部署在东部地区，并没有参与针对巴基斯坦的战斗。
也就是说，这些法国战斗机的出动量本来就不大。
因为没有太大的战斗损失，所以法国战斗机的完好率较高。
至于美国战斗机，主要还是质量过硬。
要知道，按照出动量计算的话，-16/超过了u-30，而-16/的完好率却远在u-30之上。
为啥？
印度能够获得足够多的零备件！
当时，美国为印度提供的最为主要的援助，就是确薄度的-16/机群能够处于最佳状态。
为此，美国额外向印度提供了上百台发动机。
当然，在印度的美国人员也提供了极为巨大的帮助，特别是那些在印度斯坦航空公司工作的美国技术专家。
可以说，如果没有美国的支持，-16/机群的表现不会比u-30好多少。
只可惜，印度的工业实力实在是太差了。
虽然美国提供了全力支持，但是印度斯坦航空公司一直没有能够提高-16/的生产效率！
在这20多天里，印度斯坦航空公司只向印度空军交付了15架-16/。
这里面，至少有9架是在战前就已经完成了制造，只需要进行最后的测试。
也就是说，在接近一个月的时间内，印度斯坦航空公司只生产了6架-16/。
这个效率，算高吗？
当然，以印度斯坦航空公司的能力，确实已经非常高了。
要知道，在平时，每个月肯定不会超过4架，一般在3架左右。
可是，横向对比的话，那就低得可怕。
同一时期，巴基斯坦飞机制造公司向空军交付了9架新产的-20与22架-17，而且还有至少5架-20与14架-17能够在几天之内交付。
此外，在此期间，巴基斯坦飞机制造公司修复了至少40架受损的战斗机。
当然，巴基斯坦飞机制造公司能够有这个能力，也离不开华夏的支持。
根据战后披露的消息，在战争期间，至少有500名来自华夏的人员，特别是工程师与技术专家在巴基斯坦飞机制造公司工作，帮助巴基斯坦飞机制造公司提高生产效率，甚至是直接参与生产工作。
当然，在其他方面也是如此。
比如在地面装备方面。
巴基斯坦的国营兵工厂在20多天内，向陆军交付了近百辆“哈立德2”，而且都达到了战斗状态。
此外，巴基斯坦兵工厂还修复了数百台受损的坦克，其中大部分是缴获的印度坦克。
印度呢？
没有生产一辆坦克！
在20多天里，印度也只修复了一百多辆坦克，而且大部分都是轻伤，几乎所有受损严重的坦克都被直接抛弃掉了。
为什么不修好？
没那个能力，也没有修理必须用到的关键零备件。
根据战后
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