第537章 下下之策（2/2）
此外，把恢复生产线，改进设计的费用全都算上，按照600架的产量计算，每一架的前期分摊价格就超过了1亿美元！
要知道，f-35a的目标分摊价才3000万！
可以说，如此高昂的前期分摊价就能把绝大部分国家挡在门外。
事实上，连美军都玩不起。
要不然，f-22a复产的事情说了十几年，为什么一直没有启动？
就算成功复产，又能如何？
必估计，f-22a在复产之后的售价绝对不会低于5亿美元。
这是个什么概念？
相当于3到4架f-35a了。
如果jf-30能够把售价控制在1.2亿到1.5亿美元之间，就仅相当于其四分之一。
显然，jf-30就算是中型战斗机，性能比不过重型战斗机，四比一的数量优势，也足够弥补性能上的差距了。
关键是，jf-30也是四代机，与f-22a相比，不存在代差。
说得更直接一点，f-15的性能再强，其作战效率也不可能是f-16的四倍，甚至不到两倍。
可见，哪怕f-22a复产了，在打价格战的时候，也未必是jf-30的对手。
更何况，对很多并不富裕的国家来说，那是肯定买不起f-22a，能够买几架jf-30就非常不错了。
显然，要打价格战，f-22a肯定是错误选择。
其实美国根本没有一种能够跟jf-30竞争的战斗机，因为在价格上根本就做不到那么便宜。
不管是f-22a，还是研制制空版的f-35a都存在价格降不下来的问题。
从这个角度来看，美国人拿重启f-22a生产线来做文章，其实是得不偿失，或者说掉进了华夏挖的坑里。
为什么这么说？
这里，跟jf-30的研制单位，以及为什么要在这个时候推出jf-30有着很大的，甚至可疑说是至关重要的关系。
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